Fenomena kerusakan: XCMG QY25K5-QY50K (kalebu QY50B) lengen kaping pindho lan lengen telu papat lima ora ngganti arah.
Keterangan salah: ing mobil loro tangan saya nyusut biasane, telu papat lima lengen ora bisa ngoper teleskopik.
Analisis sebab kesalahan:
1: Katup solenoid katup pangowahan elektrolit teleskopik ora dikenani biaya.
2: Dering solenoid katup pangowahan elektrolit teleskopik mbukak.
3: Batang solenoid katup shift elektro-cairan teleskopik macet.
4: Katup pergeseran katup solenoid elektro-hidrolik teleskopik utawa saring minyak diblokir, batang katup pangowahan sing dikontrol cair ora ana perubahan minyak tekanan.
5: Batang katup pangowahan elektro-cair macet.
Tata cara lan cara ngatasi masalah:
1: Priksa sirkuit pangowahan katup pangowahan cairan listrik.
2: Priksa koil solenoid.
3: Priksa manawa batang solenoid wis macet.
4: Priksa manawa katup cek solenoid utawa filter oli diblokir.
5: Priksa batang katup shift sing dikontrol cair.
Kinerja sing luwih apik
• Tata letak kabeh mesin dioptimalake, komponen utama ngemot beban luwih wajar, lan kinerja angkat ngluwihi produk tonase sing padha ing industri.
• Teknologi boom diwasa nggabungake kepala boom plug-in, blok boom sing dipasang lan mekanisme teleskopik khusus nggawe teleskopik boom luwih stabil lan andal. • Ngoptimalake desain pasukan, nggunakake outrigger bentuk kothak anyar, kanthi rentang sing luwih gedhe, kaku sing kuwat lan stabilitas sing luwih apik.
Kualitas luwih dipercaya
• Nggunakake teknologi teleskopis boom seri "K" klasik, operasi luwih aman lan luwih dipercaya.
• Ati-ati mbangun sistem piranti keamanan paling lengkap ing industri supaya operasi angkat aman luwih aman lan andal.
• Sistem rem sing diupgrade kanthi lengkap, desain tekanan udara dual-circuit, lan macem-macem sistem kanggo njamin keamanan rem nalika kendharaan lagi nyopir.
• Mekanisme kemudi daya anyar nggunakake desain pitulung hidrolik kanggo nggawe kemudi kendaraan luwih entheng, luwih fleksibel lan tepat, supaya keamanan kendharaan mesthi ana.
• Struktur putar lan kerangka kaku sing kaku banget dikoordinasi kanthi kuat lan kaku.
• Integrasi integrasi desain lan manufaktur proses struktural nyadari otomatisasi las lengkap lan reliabilitas sing luwih dhuwur.
Kontrol luwih gampang
• Sistem hidrolik sensitif mbukak-efisiensi lan hemat energi, operasi sensitif lan nyaman, kontrol sing tepat, lan gerakan mikro sing apik.
• Optimalake mekanisme operasi jinis lever supaya operasi dadi luwih gampang.
• Kamar kontrol nganggo kaca ngarep busur gedhe, sing nggawe kolom kontrol luwih mbukak.
Pangopènan luwih gampang
• Rancangan perutean pipa sing anyar sing dioptimalake, tata letak luwih ilmiah lan wajar, sing nyuda wektu pembongkaran lan perakitan pipa, lan nyuda biaya perawatan.
• Nganyarake kanthi lengkap sistem listrik lan nganggo konektor anti-bocor, sing nambah umur komponen komponen.
• Nggunakake teknologi tali anti-kacau seri "K" kanggo nambah efisiensi operasi angkat, nyuda intensitas tenaga kerja, lan nambah tali baja.
• Pandhuan tali kawat teleskopik sing dirancang kanthi apik lan piranti nglindhungi supaya tali kawat ora tiba lan rusak.
• Jangkoan lengkap platform kanggo nyedhiyakake platform kanggo perawatan kendaraan lan nglindhungi komponen kendaraan kanthi efektif.
Ngirit energi lan perlindungan lingkungan
• Ngadopsi mesin mode kontrol industri dobel, daya kuat, hemat ekonomi lan energi.
• Ing mode ekonomi, bisa memenuhi persyaratan tenaga mesin kanggo operasi angkat konvensional, lan ing mode daya dhuwur, bisa kanthi efektif nyengkuyung syarat operasi angkat angel lan efisiensi tinggi.
• Gunakake peralatan disipasi panas tenaga dhuwur kanggo nyegah disipasi panas sistem sing kurang, ngrampungake masalah suhu minyak sing gedhe banget, lan nambah wektu panggunaan minyak hidrolik.
• Nggunakake teknologi pencocokan mesin canggih, desain luwih ilmiah, mekanismen saya suda, umur layanan mesin saya suwe, lan tarif nilai residual peralatan dhuwur.
Wektu kiriman: Aug-21-2020